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好运彩票是真的吗:漩涡中的三缸机, 究竟省不省油? 抖不抖动?
作者:管理员    发布于:2018-09-05 21:40:17    文字:【】【】【

好运彩票是真的吗:提起三缸机,不少消费者甚至业内人士都对其嗤之以鼻。究其原因还是市场对三缸发动机的抖动问题心存芥蒂。

进入2018年,越来越多的主机厂开始为旗下车型搭载三缸发动机,并为其按上了一个新的噱头——省油。

那么三缸机到底省不省油呢?迷之抖动又是从何而来呢?

标榜三缸机省油的都不是“省油的灯”

越来越多的主机厂开始生产三缸发动机车型,比如最近刚刚上市的本田凌派,别克英朗,宝马3系、X1等等。从轿车到SUV,从新车到旧车,从小型乃至中型车都有三缸机的影子。为什么最近会有这么多三缸机车型出现呢?

其实三缸机进入中国市场的时间可不短了,早在夏利,奥拓的时代,这些前辈搭载的都是三缸发动机。只是这些年5万元以上的车都是四缸机,一时间30万的车都搭载三缸机让很多消费者难以接受。

回到许多主机厂标榜三缸机省油的问题,先发表结论,三缸机在同排量,同样标定,同条件下,同缸径冲程下会比四缸机更费油,至少不会更省油,省油这个概念,只是厂家偷换了概念。这就不得不提到我国对油耗的测算方式的问题,我国油耗的测算来自于欧盟的NEDC测试方法,它是以四个小循环套一个大循环进行测试,直白来说,更加倾向于测试车辆在稳态以及准稳态的油耗水平。在这样的标准下,小排量以及小排量涡轮增压车型就会更吃香。当然,在我国排量税也是考略因素之一。

基于此来解释三缸机为什么不等同于省油,固有观念上三缸机和小排量是绑定在一起的,厂家就是利用了这一点,才宣称三缸机省油,其实是小排量,在NEDC的这个测试方法中比较吃香,实际上和使不使用三缸机毫无关系。

为什么前面会提到三缸机在同排量,同样标定,同条件下,同缸径冲程下会比四缸机更费油?

大部分主机厂在宣传时使用的引导语大概都是,三缸排量小(前面已经解释,这不是原因)三缸机体积更小,零件更少,摩擦更小。

实际上并不是这样,以1.5T三缸和四缸发动机为例,同样一件事,三缸机需要用更少的气缸完成四缸机同样做的事,效率比等同于3:4=4:3 最后都是12一个道理,同样道理的还有缸内主轴承压力,轴承扫过的面积(气缸少,单缸内径就会更大),气门少但是单个气门会更大更重,道理都是3:4=4:3的关系。三缸机完全不会比四缸机更省油,甚至会更费油。

主机厂有加速进入三缸的趋势

虽然三缸机有着天生抖动的缺陷,但是依旧挡不住各大厂商涌入的脚步。即便是别克英朗这种销量过3万的车型,在今年全系换装三缸发动机后,销量急转直下。可见中国消费者对于三缸发动机有多强的戒备心理,不过即便是这样,本田的新凌派,领克03等车型依旧采用了三缸发动机。

那么究竟是什么促使各大主机厂趋之若鹜的使用三缸机呢?原因大概有以下几点:

一、 三缸机车型多配置于售价较低、定位较低的车型。原因:对于这个级别的消费者,一般不会过多的在乎抖动,行驶质感等等这类影响驾驶乐趣的配置,消费者的要求比较低。

二、为适应双积分政策,同时适应排量税,减少车辆油耗,厂商越来越多的采用小排量发动机,然而小排量四缸发动机成本比较高,固转而采用成本更低的三缸发动机,这样小排量也就顺理成章了。

三、三缸发动机的长度更短,对于低端车型的横置发动机有更好的空间布局,可以再更小的发动机舱内腾出更多的空间。

综上所述,省油,绝对不是各大主机厂抢破头涌入三缸发动机市场的原因。

没必要谈三缸色变

诚然,三缸机有着这样那样的缺点,但是若果三缸机能够把整车价格拉倒很低的话,也不是不可以考虑。比如现在宝马三系318i所搭载的B38发动机,就是一款三缸发动机。虽然比起大名鼎鼎的B48发动机,在动力,平顺性上都有着质的差距,但是却把3系的价格拉到了新低,如果不是激烈驾驶的情况下,这款发动机的抖动完全可以接受。毕竟豪华品牌在发动机衬垫等等用料还是一般品牌所不能及的。

所以,不是所有三缸机都不能用,这要分用车场景以及用途。如果就是为了便宜,对驾驶品质没什么要求的话,三缸机是完全可以买的。三缸机的抖动也不是想象中的那样,绝对不会端杯水在车里都能给晃出来。无非就是在怠速和中低速是的转速以及噪音会更大一些。

文: 韩孟泽

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